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无级变速箱和手自一体哪个更适合您

文字: [大] [中] [小] 2020-06-23     浏览次数:    

 

  汽车达人现在很多车型都配备了手自一体变速箱,往往很多车主一D挡到底,手动挡基本成了摆设。之所以会这样,很大一部分原因是他们不知道如何使用手自一体变速箱的手动模式,自然而然就觉得是个鸡肋了。

  CVT变速箱,也就是无级变速技术。最早出现于1899年,当然那时的CVT是最原始的,胶带式变速器,随着科技的发展,到1975年才开始装在现代汽车上,1990年开始应用到日系车三菱、本田、丰田等车型上。

  CVT没有固定的几档固定变速比,而是用链条或钢带加可变传动轮来改变传动轮半径,改变车辆的变速比,因此称为无级变速器。

  优点:可靠性强,节油效果明显,平顺性很好

  CVT在中小型车上具有强大的优势和发展前景,它具有先天优势,结构简单,体积小,部件少,由于这些特点,在大规模生产后,CVT的成本是相当低的(说起成本,手自一体是最高的)。

  无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带构成的,它能够悠闲改动传动比,然后结束全程无级变速,使轿车的车速改动平稳,没有传统变速器换挡时的那种 " 顿 " 的感触。无级变速器是归于主动变速器的一种,但它能克服通常主动变速器 " 俄然换挡 "、油门反应慢、油耗高级缺陷。CVT 最大的特点是省油,CVT 摒弃了传统主动变速器糟蹋动力的液力传动装置,而采用了新技术来行进燃料使用率。CVT 的燃料使用率将比手动变速器和主动变速器都高,能够比传统的主动挡车省油 5%到 15%。

  虽然CVT有着油耗上的优势,但一辆车的油耗并不能代表全部,AT变速箱通过齿轮使得整车在动力上的表现要胜过CVT的钢带,而且在抗扭性、耐用性上也更加出色,因此AT被称为现在最全面的变速箱,所以大多数的高档车都在使用。

  手自一体通俗点讲就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,但其手动换挡的操作是通过电控系统模拟出来的,这样喜欢手动换挡操作的朋友,也能体验到驾驶的乐趣。由于手自一体变速箱依靠齿轮传递扭矩,并且有液力变矩器进行缓冲,因此起步时比较轻柔,低速缓行时也相对平顺,很好地兼顾了平顺性和操控性,是目前市场上主要的变速箱类型。
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  手自一体,就是将汽车的手动换挡和 自动换挡结合在一起,装在同一辆车上的变速方式。这种变速方式可以将自动挡 的舒适体验和手动挡的运动感受,合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求,随意切换换挡模式 ,将手动挡的驾驶乐趣 和自动挡的方便舒适完美融合在一起。乘奔御风,手随心动,是一种前所未有的驾驶感受。

  手自一体主要特征:属于自动变速箱范畴,没有离合器踏板,换挡可以不松油门

  缺点:很多车型的电脑程序对手自一体仍然有一定限制,会有一些自动跳挡或转速保护的情况出现,你无法将转速升到最大值

  其中自动变速器主要分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种类型,其中,最常见的是液力自动变速器,它主要包含自动离合器和自动变速器两大部分组成,利用行星齿轮机构通过液力变矩器控制齿轮,根据油门的开度和车速的变化,自动地进行变速加档和减档,可以说没有什么驾驶乐趣,我们完全可以D档行天下。

  无论是手动模式还是自动模式,车辆在高度定速行驶时,变速器传递效率几乎是趋于一致的,既然传递效率一样,齿轮比也相同,发动机转速也就是一样的,在高速定速行驶时,无论是手动模式还是自动模式油耗也会相同!

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